Thema 2: Fotoarchiv Bayern
Die Waldbahn
Von Zwiesel nach Bodenmais
Die 14,3 Kilometer lange Verbindung hat in Zwiesel Anschluss an die Waldbahn Plattling -
Bayerisch Eisenstein. Die feierliche Eröffnung fand am 3. September 1928 statt. Schon bald
nach der Eröffnung stellte sich die geringe Rentabilität der Strecke heraus und es gab immer
wieder Gerüchte um deren Stilllegung. Erwähnenswert sind die von 1980 bis 1987 im Auf-
trag des deutschen Reisebüros von Hamburg als Alpen-See-Express nach Bodenmais
verkehrenden Schnelltriebwagen der Baureihe 601. Von 1993 bis 1996 verkehrten hier im
Auftrag der DB Esslinger Triebwagen der Regentalbahn AG. Ab Anfang 1997 ist die Strecke
Zwiesel - Bodenmais fest in der Hand von Regio-Shuttle der Waldbahn. Am 16.09.2011
war ich bei dieser Bahn zu Gast ...
Empfangsgebäude und Bahnhofsvorplatz in Zwiesel
Bahnhof Zwiesel
Stationsschild in Zwiesel mit Verweis auf den Betreiber
Die Triebwagen der Waldbahn sind komfortabel und stets gut ausgelastet
VT 18 nach Bodenmais bei der Ausfahrt aus Zwiesel
Viadukt bei Reisachmühle
VT 18 in Richtung Zwiesel bei Außenried
Eine schöne Aussicht auf die Strecke ergibt sich bei Langdorf
VT 18 befährt in Kürze den kleinen Viadukt bei Langdorf
Bayerische Localbahnidylle zwischen Langdorf und Böhmhof
VT 18 auf dem Weg nach Zwiesel bei Langdorf
VT 18 auf der Geraden zwischen Bodenmais und Böhmhof
VT 18 bei Einfahrt in den Haltepunkt Böhmhof
Gab dem Haltepunkt seinen Namen: Hotel Böhmhof mit hauseigener Kapelle
Ortsdurchfahrt Bodenmais
VT 18 an der Endstelle Bodenmais
Einst führten die beiden Gleise links zum Lokschuppen, heute enden sie abrupt am Zaun
eines Wellnes-Gartens. Vom einstigen Bahnhof Bodenmais ist nichts mehr übrig
VT 18 auf der Rückfahrt nach Zwiesel am Bahnübergang in Bodenmais
Ausfahrt aus Bodenmais (VT 18)