Thema 2: Fotoarchiv Bayern
Die Waldbahn
Von Zwiesel nach Grafenau
Die Strecke zweigt von der Waldbahn Plattling - Bayerisch Eisenstein in Zwiesel ab und
führt über Frauenau, Spiegelau und Klingenbrunn nach Grafenau. Eröffnet wurde die 31,52
Kilometer lange Stichbahn am 1. September 1890. Nach Ablösung des Dampfbetriebes
kamen auch hier die "Retter der Nebenbahnen" VT 95 und VT 98 zum Einsatz, die wiederum
ab 1965 durch lokbespannte Wendezüge mit V100-Dieselloks ersetzt wurden. Wie nach
Bodenmais verkehrten auch hier wöchentlich Reisebüro-Sonderzüge mit Triebwagen der
BR 601 von Dortmund hierher. Von 1993 bis 1997 wurden zwischen Zwiesel und Grafenau
Esslinger Triebwagen sowie umgebaute ETA 150 der Regentalbahn eingesetzt. Seit Anfang
1997 fahren nun moderne Regio-Shuttle der Waldbahn auf dieser Verbindung. Am 03.10.2011
war ich hier mit der Kamera unterwegs ...
VT 22 aus Grafenau bei der Einfahrt in Zwiesel
Der Triebwagen nach Grafenau fährt in Zwiesel stets am Hausbahnsteig ab. Anschluss
besteht hier zu den Zügen nach Plattling/Bayerisch Eisenstein und nach Bodenmais
Eines der schönsten Fotomotive der Strecke befindet sich in Frauenau mit der dortigen
Pfarrkirche als Kulisse
Typisch Bayerischer Wald ...
... ist der Baustil der Bahnhofs Frauenau
VT 22 im Bahnhof Frauenau. Hier wird nur noch das Durchgangsgleis genutzt, auch das
schöne Empfangsgebäude ist bereits verkauft
VT 22 im Bahnhof Spiegelau. Sollte der derzeitige Zwei-Stunden-Takt wieder auf eine
Stunde verkürzt werden, bestände hier die Möglichkeit von Zugkreuzungen
Ebenfalls landschaftstypisch ...
ist der Baustil des Bahnhofs in Spiegelau
VT 22 unterwegs in Richtung Grafenau ...
... im Waldstück vor Klingenbrunn
Noch eine kurze Steigung ...
... und Klingenbrunn ist erreicht. Das alte Empfangsgebäude wird heute privat genutzt,
der neue Haltepunkt ist um ca. 100 Meter verlegt worden
Ortsdurchfahrt Großarmschlag mit Zug in Richtung Zwiesel
VT 22 bei Einfahrt in den dortigen Haltepunkt
Haltepunkt Großarmschlag
VT 22 bei Grafenau. In wenigen Augenblicken ist die Endstation erreicht
(ehemaliges) Stationsgebäude in Grafenau von der Straßenseite ...
... und von der Gleisseite aus gesehen. Der sterile Betonbahnsteig im Vordergrund gehört
zum neuen, eingleisigen Haltepunkt
Endstelle Grafenau. Bis 2003 wurde die Strecke für fast 10 Mio. Euro saniert