Thema 2: Fotoarchiv Bayern
KBS 900 München - Ingolstadt
Teil
10: Ingolstadt Hauptbahnhof
Ingolstadt erhielt mit der Eisenbahnlinie nach München im Jahre 1867 seine erste Bahnver-
bindung. Der Bau des heutigen Hauptbahnhofs begann 1872 mit Eröffnung der Donautalbahn
nach Donauwörth und der Verbindung nach Treuchtlingen. Die Eröffnung fand am 01. Juni
1874 zusammen mit der Verlängerung der Donautalbahn nach Regensburg statt. Heute ist
der Ingolstädter Hauptbahnhof ein wichtiger Eisenbahnknoten sowohl für den Güterverkehr
(Audi-, Ölzüge) als auch für den hochwertigen Reiseverkehr. Folgende Strecken berühren
die Stadt an der Donau:
München
- Nürnberg (KBS 900)
Ingolstadt
- Treuchtlingen (KBS 990)
Ingolstadt
- Augsburg (KBS 993)
Regensburg - Neuoffingen (KBS 983)
Am Tag
meines ersten Besuches, dem 01.05.2018 (Feiertag)
herrschte relative Ruhe in
Ingolstadt Hbf., zumindest was den Güterverkehr betrifft. Trotzdem war eine beachtliche
Vielfalt,
was den Triebfahrzeugparkpark angeht, zu beobachten
98 507 (Bayr. D XI) steht seit 1968 als Denkmal vor dem Ingolstädter Hauptbahnhof
Die bayerische C'2 - n2t erinnert an alte Lokalbahnzeiten
ÖBB-Taurus 1116 133 während der Feiertagsruhe
Ebenfalls abgebügelt abgestellt ist MRCE ES 64 U2 - 036
agilis-Triebzug 440 606
111 202 mit RB 59148 München - Nürnberg bei der Einfahrt in Ingolstadt Hbf.
ÖBB 1116 133 und MRCE ES 64 U2 - 036
Auf Gleis 3 durchfährt 145 012 mit ihrem gemischten Güterzug Ingolstadt Hbf.
111 181 - die BR 111 dominiert auch im Mai 2018 noch den Regionalverkehr zwischen
Ingolstadt und München
ICE 3 nach München bei der Durchfahrt auf Gleis 3
111 181 mit RB 59089 Nürnberg - München bei
Ausfahrt aus Ingolstadt Hbf.
RheinCargo 187 079 und eine DB 185er
Triebwagen 648 726, den Regionalverkehr nach Augsburg besorgt die Bayerische Regiobahn
101 023 mit RE 4011 Nürnberg - München bei Einfahrt in Ingolstadt Hbf.
In Gegenrichtung ist 101 037 mit RE 4012 München - Nürnberg unterwegs
Am Tag meines zweiten Besuches, am 29.01.2022 (Samstag), hatte sich auf den ersten
Blick nicht viel geändert. Und doch gab es, vor allem im Reiseverkehr, einiges was nicht
mehr so
war, wie beim letzten Mal. Die alte gute "Elf" ist
inzwischen nur noch selten im
Regionalverkehr zu sehen. Auch hat der München-Nürnberg-Express komplett sein Er-
scheinungsbild geändert. Statt der 101 mit ehemaligen IC-Wagen sind heute die Skoda-
Elloks
der Baureihe 102 mit passenden Dostos unterwegs. Ich
habe mich jedoch mehr
auf die Güterzuglokomotiven konzentriert, die im Hauptbahnhof abgestellt waren ...
PCT Altmann 223 157 und 223 158 warten am Ende
der Ladestraße auf neue Aufgaben
Am Ende des Inselbahnsteigs Gleis 2/3 steht
HECTORRAIL 162 010
Hinter 162 010 verbirgt sich DB 151 063
Auf dem nächsten Stumpfgleis hinter dem
Inselbahnsteig Gleis 4/5 ruht sich SBB Cargo
482 014 aus
Im Gegensatz zu den vorher gezeigten Loks ist der ÖBB-Taurus 1116 084 am Strom und
wartet auf ihren nächsten Zug