Thema 2: Fotoarchiv Bayern
Mit 75 1118 über die Schwäbische Alb
von Amstetten nach Gerstetten
Die 19,93 Kilometer lange Bahnstrecke von Amstetten nach Gerstetten wurde am 01. Juli
1906 von der Würtembergischen Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) eröffnet. Ab 1956 kam auf
der Strecke ein einzelner Triebwagen, der T05 zum Einsatz. Durch Wegfall von Subventionen
sah sich die WEG 1996 gezwungen, den Betrieb einzustellen. Im Jahr 1997 übernahmen
die Ulmer Eisenbahnfreunde die Strecke, auf der bereits seit 1976 saisonal Fahrten mit
historischen Eisenbahnfahrzeugen stattfanden. Heute werden auf der Strecke abwechselnd
die Dampflok 75 1118 (bad. VIc) und der Triebwagen T06 eingesetzt. Auffällig bei einer Fahrt
ist nicht nur das gepflegte Rollmaterial, sondern auch die vorbildlich restaurierte Infrastruktur.
Genannt seien hier nur die Bahnhofsgebäude von Schalkstetten, Waldhausen, Gussenstadt
und Gerstetten. Auch das Werstattgebäude im Endbahnhof ist eine Augenweide. Da die fol-
genden Fotos während einer Zugfanhrt von Amstetten nach Gerstetten und zurück ent-
standen, sind hier keine Streckenaufnahmen zu sehen. Diese habe ich mir für eine spätere
Exkursion aufgehoben ... Aufnahmedatum: 15.08.2021
75 1118 im Bahnhof Amstetten. Rechts der Museumszug, hinter der Lok die Hauptbahn-
gleise der Geislinger Steige, die von hier aus nach Geislingen hinabführt
75 1118, gebaut 1921 von der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe, im Bahnhof Amstetten
Güterzugtenderlok 75 1118 (bad. VIc)
Zuglaufschild des Museumszuges
Am Bahnsteig der Museumsbahn in Amstetten
(Foto: Heike Kreller-Matschke)
Empfangsgebäude in Schalkstetten - schwäbische Nebenbahnromantik pur
(Foto: Heike Kreller-Matschke)
Empfangsgebäude in Waldhausen
Bahnhofsgebäude in Gussenstadt (Foto: Heike Kreller-Matschke)
Ankunft im Endbahnhof Gerstetten
Die badische VIc hat abgekuppelt und setzt sich an das andere Zugende. Doch vorher
werden noch die Wasservorräte ergänzt
Führerhaus von 75 1118. Die Lok trägt die Anschriften der
letzten Beheimatung ihrer aktiven Dienstzeit: BD Karlsruhe,
Bw Radolfzell
1967 endete die Dienstzeit von 75 1118 nach 46 Jahren. 1988 erfolgte die betriebsfähige
Aufarbeitung der Maschine unter Regie der Ulmer Eisenbahnfreunde (UEF)
Bei den UEF erfährt die Lok professionelle Betreuung. Wer gut schmiert, fährt gut ...
Kreuzkopf und linkes Gleitlager
In der Fahrzeugwerkstatt in Gerstetten werden die Fahrzeuge der Museumsbahn resrau-
riert und gewartet
Auch als Fotomotiv erfüllt des Werkstattgebäude einen guten Zweck
Die 75 1118 der ehemaligen badischen Gattung VIc ist die einzige, erhaltene Lokomotive
ihrer Baureihe
Bahnsteigleben in Gerstetten. Auch ein Restaurationswagen gehört zum Museumszug,
bestehend aus Reichsbahn-Donnerbüchsen
Zurück in Amstetten, fährt der 75 1118, nachdem die Fahrgäste den Zug verlassen haben,
mit diesem in die Abstellanlage (Foto: Heike Kreller-Matschke)
Bietet Speis und Trank vor oder nach der Fahrt: Die Bahn-
hofswirtschaft in Amstetten (Foto: Heike Kreller-Matschke)