Thema 2: Fotoarchiv Bayern

Lessingstrasse 6 in Nürnberg ist die Adresse eines der ältersten europäischen, verkehrs-

technischen Museen. Die Wurzeln dieser Institution reichen zurück bis ins Jahr 1882, als

in München mit einer Sammlung gewiss hochwertiger Modelle eine Art kleines Museum

ins Leben gerufen wurde. Wenig später erfolgte der Umzug nach Nürnberg. Nach steti-

gem Ausbau, Krieg und damit verbundener Schließung ab 1939 erfolgte 1953 die Wieder-

eröffnung. 1985, anlässlich des Jubiläums "150 Jahre deutsche Eisenbahnen in Deutsch-

land", wurde die Ausstellung großzügig überarbeitet. Mit der deutschen Wiedervereinigung

entstand zwngsläufig eine Konkurenz zum Verkehrsmuseum Dresden. Heute habe beide

Museen, völlig zurecht, ihre Daseinsberechtigung. Die folgenden Fotos entstanden alle am

18.07.2025. Detaillierte Angaben zur Geschichte des Verkehrsmuseums Nürnberg (heute

als DB-Museum bezeichnet) findet man unter dem folgendem Link:

Wikipedia: DB-Museum Nürnberg

Modell der Saxonia. Das Original zog den ersten Zug auf der ersten deutschen Fernbahn

von Leipzig nach Dresden

Es folgt Interessantes über die Entwicklung des Bahnbaus, hier ein historisches

Spurmeßgerät

In der oberen Vitrine ist Bayerns Stolz, die bekannte S 3/6, gebaut von der Münchner

Lokomotivfabrik J.A. Maffei zu sehen

Die Nummernordnung der Deutschen Reichsbahn (DRG)

Einen Höhepunkt der Ausstellung stellt der Hofwagen Konig Ludwigs des II. dar

Blick auf die Inneneinrichtung des Hofwagens

Angekommen in der Fahrzeughalle 1: Neben der "Phoenix" präsentiert sich die legendäre

bayer. S 2/6 von J.A. Maffei

Ein Blick zwischen "Phoenix" und S 2/6 hindurch mündet direkt in der Bahnhofshalle des

"Centralbahnhofs", letztere ein großflächiges Foto. Eine tolle Illusion

Selbst die Petroleum-Loklaternen, hier der bayer. S 2/6, sind Kunst-

werke für sich

Schnellzuglokomotive "Phoenix" der Badischen Staatsbahn, gebaut 1863,

entspricht der Bauart "Crampton"

Blick in das Führerhaus der preuss. G3 "Saarbrücken 3143". Die Lok ist die letzte, erhal-

tene Maschine dieser Bauart

E69 02 wurde 1909 von SSW/BBC geliefert und war bis Mai 1981 zwischen Murnau und

Oberammergau eingesetzt

Die Lokomotive "NORDGAU" ist die älteste, existierende Dampf-

lokomotive in Deutschland. Sie wurde leider 1925 aus Anschauungs-

gründen auf Wunsch des Museums mittig aufgeschnitten

Wer kennt ihn nicht, den legendären "ADLER". Im Verkehrsmuseum

Nürnberg steht ein Nachbau aus dem Jahre 1952

Im ersten Stock des Hauptgebäudes befindet sich der Modellbahnteil des Museums

Modelle aller Nenngrößen werden hier wirkungsvoll präsentiert

Wie hoch mag wohl der Wert dieses Modells der bayer. BX "Hamburg" sein?

Ein echter Hingucker ist auch dieses Großmodell der Neubau-Dampflok der BR 23 der DB

Im hinteren Teil der Modellbahn-Abteilung befindet sich die große H0-Anlage

 

Die Straße überquerend, wird die Fahrzeughalle 2 erreicht. Rechts und links des Mittel-

gangs werden weitere Fahrzeuge für den Besucher präsentiert

 

Personenzuglokomotive 38 2884 (preuss. P8) wurde 1921 von Vulcan in Stettin gebaut

 

Die bayerische Ellok EP5 21534, später als E 52 bei der DRG und

DB im Einsatz

Stromliniendampflok 05 001, Treibraddurchmesser 230 cm. Schwesterlok 05 002 stellte

 1936 mit 200,4 km/h einen Geschwindigkeits-Weltrekord auf Schienen auf. Lokomotiv-

führer war Oskar Langhans, als Heizer fuhr Reservelokführer Ernst Höhne

Stromliniendampflok 05 001, Blick aus der 1. Etage der Fahrzeughalle 2

 

Angekommen im Außenbereich des Museums: 141 248 mit Sonderlackierung

 

Stellwerk 7, ehemals Nürnberg Rbf, wurde nach der Außerbetriebnahme 1989 in den

Außenbereich des Verkehrsmuseums umgesetzt

 

Mechanische Stellwerkstechnik, an anderer Stelle bis heute

zuverlässig im Einsatz (Stellwerk 7)

Bayerisch-preussisches Länderbahn-Signal-Ensemble, nur hier einträchtig nebeneinander

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