Thema 2: Fotoarchiv Bayern
Lessingstrasse 6 in Nürnberg ist die Adresse eines der ältersten europäischen, verkehrs-
technischen Museen. Die Wurzeln dieser Institution reichen zurück bis ins Jahr 1882, als
in München mit einer Sammlung gewiss hochwertiger Modelle eine Art kleines Museum
ins Leben gerufen wurde. Wenig später erfolgte der Umzug nach Nürnberg. Nach steti-
gem Ausbau, Krieg und damit verbundener Schließung ab 1939 erfolgte 1953 die Wieder-
eröffnung. 1985, anlässlich des Jubiläums "150 Jahre deutsche Eisenbahnen in Deutsch-
land", wurde die Ausstellung großzügig überarbeitet. Mit der deutschen Wiedervereinigung
entstand zwngsläufig eine Konkurenz zum Verkehrsmuseum Dresden. Heute habe beide
Museen,
völlig zurecht, ihre Daseinsberechtigung. Die
folgenden Fotos entstanden alle am
18.07.2025.
Detaillierte Angaben zur Geschichte des
Verkehrsmuseums Nürnberg (heute
als
DB-Museum bezeichnet) findet man unter dem folgendem
Link:
(heute DB-Museum)
Das älteste, erhaltene Eisenbahnfahrzeug außerhalb Großbritanniens stellt dieser englische
Kohlewagen des Kohlebergwerks von South Hetton aus dem Jahre 1829 dar
Modell der Saxonia. Das Original zog den
ersten Zug auf der ersten deutschen Fernbahn
von Leipzig nach Dresden
Es folgt Interessantes über die
Entwicklung des Bahnbaus, hier ein historisches
Spurmeßgerät
In der oberen Vitrine ist Bayerns
Stolz, die bekannte S 3/6, gebaut von der Münchner
Lokomotivfabrik J.A. Maffei zu sehen
Die Nummernordnung der Deutschen
Reichsbahn (DRG)
Einen Höhepunkt der Ausstellung stellt der Hofwagen Konig Ludwigs des II. dar
Blick auf die Inneneinrichtung des Hofwagens
Angekommen in der Fahrzeughalle 1: Neben
der "Phoenix" präsentiert sich die legendäre
bayer. S 2/6 von J.A. Maffei
Ein Blick zwischen "Phoenix" und S 2/6
hindurch mündet direkt in der Bahnhofshalle des
"Centralbahnhofs", letztere ein
großflächiges Foto. Eine tolle Illusion
Selbst die Petroleum-Loklaternen, hier
der bayer. S 2/6, sind Kunst-
werke für sich
Schnellzuglokomotive "Phoenix" der
Badischen Staatsbahn, gebaut 1863,
entspricht der Bauart "Crampton"
Blick in das Führerhaus der preuss. G3 "Saarbrücken 3143". Die Lok ist die letzte, erhal-
tene Maschine dieser Bauart
E69 02 wurde 1909 von SSW/BBC geliefert
und war bis Mai 1981 zwischen Murnau und
Oberammergau eingesetzt
Die Lokomotive "NORDGAU" ist die
älteste, existierende Dampf-
lokomotive in Deutschland. Sie wurde
leider 1925 aus Anschauungs-
gründen auf Wunsch des Museums mittig
aufgeschnitten
Wer kennt ihn nicht, den legendären
"ADLER". Im Verkehrsmuseum
Nürnberg steht ein Nachbau aus dem Jahre 1952
Im ersten Stock des Hauptgebäudes befindet sich der Modellbahnteil des Museums
Modelle aller Nenngrößen werden hier wirkungsvoll präsentiert
Ein echter Hingucker ist auch dieses Großmodell der Neubau-Dampflok der BR 23 der DB
Im hinteren Teil der
Modellbahn-Abteilung befindet sich die
große H0-Anlage
Die Straße überquerend, wird die
Fahrzeughalle 2 erreicht. Rechts und links des Mittel-
gangs werden weitere Fahrzeuge für den Besucher präsentiert
Personenzuglokomotive 38 2884 (preuss. P8) wurde 1921 von Vulcan in Stettin gebaut
Die bayerische Ellok EP5 21534, später
als E 52 bei der DRG und
DB im Einsatz
Stromliniendampflok 05 001, Treibraddurchmesser 230 cm. Schwesterlok 05 002 stellte
1936 mit 200,4 km/h einen Geschwindigkeits-Weltrekord
auf Schienen auf. Lokomotiv-
führer war Oskar Langhans, als Heizer fuhr Reservelokführer Ernst Höhne
Stromliniendampflok 05 001, Blick aus
der 1. Etage der Fahrzeughalle 2
Angekommen im Außenbereich des Museums: 141 248 mit Sonderlackierung
Stellwerk 7, ehemals Nürnberg Rbf,
wurde nach der Außerbetriebnahme 1989 in den
Außenbereich des Verkehrsmuseums
umgesetzt
zuverlässig im Einsatz (Stellwerk 7)
Bayerisch-preussisches
Länderbahn-Signal-Ensemble, nur hier einträchtig
nebeneinander