Thema 2: Fotoarchiv Bayern

 

Die Südostbayernbahn -

Strecke Neumark-St. Veit - Passau
(Rottalbahn)

 

Mit rund 97 Kilometern Länge ist die Rottalbahn von Neumarkt-St. Veit nach Passau die
längste Nebenbahn in Bayern. Die Strecke wurde in zwei Etappen (Neumarkt-St.Veit -
Pocking 1879 und Pocking - Passau 1888) eröffnet. Sie folgt zunächst über Eggenfelden,
Pfarrkirchen und Pocking bis Sulzbach (Inn) dem Fluß Rott, um von dort aus bis Passau
kurvenreich den Neuburger Wald zu durchqueren. Heute ist die Strecke in das Netz
der Südostbayernbahn von DB-Regio integriert. Die ausführliche Geschichte dieser
Bahnliniefindet man unter folgenden Link: Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit - Passau.
Nachdem in den 1930er Jahren Triebwagen der Baureihe VT 133 und die Dampflok-
baureihe 64 den Zugbetrieb besorgten, kamen wie auf vielen Nebenbahnen die "Roten
Brummer" der Baureihe VT 98 zum Einsatz. Diese wiederum löste die Baureihe 628 ab.
Seit Dezember 2024 sieht man bis auf wenige Ersatzleistungen die Siemens Desiro Classic
der Baureihe 642. Zur Zeit meines Besuches am 02.10.2025 kamen wegen Bauarbeiten
zwischen Mühldorf und Neumarkt-St. Veit noch einmal ausschließlich die Triebwagen der
Baureihe 628 zum Einsatz. Auch war dies eine der letzten Gelegenheiten, die mechanische
Sicherungstechnik mit Formsignalen vor ihrer Ablösung durch Lichtsignale im Einsatz zu
beobachten.

                                    

628 629 als RB 27212 aus Fürstenzell bei Ankunft in Neumarkt-St.Veit. Auffällig das muster-

gültig restaurierte Empfangsgebäude in Backsteinbauweise


                   

628 629 im Bahnhof Neumarkt-St. Veit. Die Züge der Rottalbahn findet man im Fahrplan

unter der Linienbezeichnung RB 46


Höhenmarke am Bahnhof Neumarkt-St. Veit




628 629 als RB 27221 Neumarkt-St.Veit - Fürstenzell vor Massing





628 629 als RB 27221 vor Massing. Wegen Bauarbeiten verkehrten die Züge bis zum

frühen Nachmittag nur bis Fürstenzell



628 433 und 628 578 als RB 27216 Fürstenzell - Neumarkt-St.Veit bei Massing



RB 27216 Fürstenzell - Neumarkt-St.Veit bei Massing. Die Strecke folgt hier dem weiten

Rottal




RB 27216 verkehrt an diesem Tag als Doppeleinheit aus 628 433 und 628 578.

Hier bei Massing

 



628 591 als RB 27218 Fürstenzell - Neumarkt-St.Veit bei Einfahrt in den Bahnhof

Eggenfelden

 



628 591 als RB 27218 Fürstenzell - Neumarkt-St.Veit im Bahnhof Eggenfelden





628 578 als RB 27223 Neumarkt-St.Veit - Fürstenzell bei Ausfahrt aus dem Bahnhof

Pfarrkirchen

 

628 629 als RB 27220 Fürstenzell - Neumarkt-St. Veit bei Einfahrt in den Bahnhof

Pfarrkirchen





c628 591 als RB 27227 Neumarkt-St.Veit - Fürstenzell bei Bad Birnbach

 

 

628 678 als RB 27226 Fürstenzell - Neumarkt-St. Veit bei Ausfahrt aus

dem Bahnhof Bad Birnbach

 

628 678 als RB 27226 Fürstenzell - Neumarkt-St. Veit im Bahnhof Bad Birnbach




Alte Stellwerkstechnik im Bahnhof Bad Birnbach. Der Bahnhof ist heute durchgeschaltet,

d.h. die Signale stehen in beide Richtung auf "Fahrt frei"


628 626 als RB 27227 Neumarkt-St. Veit - Passau bei Ausfahrt aus dem Bahnhof Pocking




Empfangsgebäude des Bahnhofs Pocking (Bad Füssing). Zum Zeitpunkt der Aufnahme ist

hier die mechanische Stellwerkstechnik noch voll in Betrieb




Hausbahnsteig des Bahnhofs Pocking (Bad Füssing)


628 591 als RB 27 228 bei Ausfahrt aus dem Bahnhof Pocking in Richtung

Neumarkt-St. Veit



Zugkreuzung im Bahnhof Fürstenzell. 628 591 als RB 27132 nach Neumarkt-St. Veit und

628 629 als RB 27229 nach Passau




Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Fürstenzell entstand in Natursteinbauweise




Auch in Fürstenzell ist die mechanische Stellwerkstechnik noch im Einsatz. Doch deren

Tage sind gezählt

Schlüsseltafel im Stellwerk Fürstenzell



628 629 als RB 27229 nach Passau bei Ausfahrt aus Fürstenzell. Die alten Formsignale

weisen ihr sicher den Weg ...


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