Thema 3: Eisenbahnen in Nordamerika
Historische Eisenbahnen in Kalifornien
Die folgende, zugegeben kurze Auswahl von Touristikbahnen und Eisenbahnmuseen soll
keinesfalls irgendeine Rangfolge oder Wertung darstellen, viel weniger noch Anspruch auf
Vollständigkeit erheben. Vielmehr sind sie mir mehr oder minder zufällig während meiner
Urlaubsreisen durch Kalifornien "begegnet". Für diejenigen, die sich für das eine oder andere
Bähnchen oder Museum interessieren, habe ich jeweils den Link zur entsprechenden
Homepage eingefügt.
Yosemite Mountain Sugar Pine Railroad
Von 1899 bis 1931 diente ein weit verzweigtes Waldbahnnetz der Madera Sugar Pine
Company am Südrand des heutigen Yosemite Nationalparks vorrangig der Holzabfuhr.
Auf einem wieder aufgebauten Streckenstück verkehren heute von holzgefeuerten Shay-
Lokomotiven geförderte Touristenzüge durch schöne Berglandschaft und Pinienwälder.
Auch Fahrten mit historischen Motordraisinen sind möglich (Aufnahmen: 07.06.2003).
Mit diesen Motordraisinen Marke Ford sind Fahrten für je 12 Personen möglich
Shay-Lok Nr. 10 beim Rangieren am Ausgangspunkt der Strecke nahe Fish Camp
Shay-Lokomotive Nr. 10 wurde 1928 von LIMA erbaut
Das Triebwerk der Shay liegt auf der linken Lokseite
Der Zug wird bereitgestellt. der Transport der Reisenden erfolgt in ehemaligen, umgebauten
Holztransportwagen
Auch eine kleine Diesellok ist vorhanden: Nr. 5, Baujahr 1935
California State Railroad Museum Sacramento
Für Freunde von gepflegten Museen unbedingt ein Muss. Gezeigt werden ca. 20 historische
Lokomotiven und zahlreiche Wagen, allesamt vorbildlich restauriert, im Innen und Außen-
bereich des Museums in Old Town Sacramento. Untergebracht ist das Museum u.a in
einem restauriertem Rundhaus mit Rechteckschuppen und angeschlossener Bahnstation
der Central Pacific Railroad von 1870. Vor oder nach dem Museumsbesuch sollte man
diesem Stadtteil am Sacramento River ebenso einen Besuch abstatten.
(Aufnahmen: 16.06.2003)
Ein Wahrzeichen amerikanischer Eisenbahnen: F7 von EMD
Empfangsgebäude der ehem. Central Pacific R.R., heute Bestandteil des Museums
F7 Nr. 347C der legendären Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad, Baujahr 1949
1950 von EMD gebaut, befuhr F7 Nr. 913 einst u.a. die Western-Pacific-Strecke durch den
Feather River Canyon
McCloud Railway (Shasta Sunset Dinner Train)
Der "Shasta Sunset Diner Train" ist ein Tipp für Freunde amerikanischer Eisenbahnen und
gleichzeitig von gutem Essen. Er fährt vom kleinen Städtchen McCloud aus die Strecke
der McCloud Railway entlang durch die Südausläufer des Vulkankegels Mt. Shasta. Im
Zugdienst finden drei SD38 (EMD) Verwendung (Aufnahmen: 13.06.2003).
Welch ein Panorama: SD38 Nr. 36 der McCloud Railway vor der Kulisse des 4317 Meter
hohen Mt. Shasta
Die SD38 wurden von General Motors Electro Motiv Division zwischen 1969 und 1971
in 53 Einheiten geliefert
Rangierlok der MCR in McCloud
SD38 Nr. 37 im Bahnhof McCloud vor dem Dinner Train
Jeweils am frühen Abend startet der Dinner Train seine Fahrt: Wohl bekommens !
Ein lebendiges Museum im ehemaligen Diesel-Depot von Portola an der Strecke Reno -
Klamath Falls der inzwischen von der UP übernommenen Western Pacific Railroad. Das
Museum liegt gewissermaßen am Eingang zum landschaftlich sehr reizvollen Feather
River Canyon. Ausgestellt sind ca. 25 Diesellokomotiven, je eine Dampf- und Elektrolok.
Die Loks sind nicht alle im Bestzustand, vermitteln jedoch aufgrund der Umgebung eine
sehr authentische Atmosphäre. Für Eisenbahnfans, die gerne in alten Bw's und Bahnhöfen
herumstöbern ... (Aufnahmen: 12.06.2003)
Gesicht der FP7 Nr. 805 der Western Pacific Railroad
Zuletzt gebaute EMD DDA40X (Centennial) der Union Pacific Nr. 6946 (Baujahr 1971) -
eine der stärksten Dieselloks der Welt
Nr. 849 der Union Pacific. Die GP30 wurde von EMD zwischen 1961 und 1963 in 948
Einheiten geliefert
FP7 Nr. 805 der Western Pacific Railroad, Baujahr 1949, zog einst den "California Zephyr"
durch den Feather River Canyon
F-Units der Western Pacific unter sich. Solche Fotos sind in sterilen Museumshallen
nicht möglich ...
GP7 Nr. 707 der Western Pacific, wurde vorbildlich restauriert und in Originalfarben der WP
lackiert
Ebenfalls eine GP7, Nr. 708, zeigt noch ihren letzten Betriebszustand
Auf GP9 Nr. 2873 der Southern Pacific kann man nach Voranmeldung selbst zum Regler
greifen
... die legendäre Kabel-Straßenbahn, hat wohl jeder schon einmal, zumindest auf
Bildern gesehen. Wem es vergönnt ist, der sollte sie sich auch im Original nicht
entgehen lassen - genau so wie die Stadt, durch die sie fährt.
Mehr kann ich nicht sagen ... (Aufnahmen: 20.06.2003)
