Thema 4: Modelleisenbahn
Modellbauteam
Köln -
H0-Anlage "Semmeringbahn"
Eine
wahrlich beeindruckende Schauanlage, die auf schon
vielen Modellbahnmessen und
-ausstellungen
zu sehen war, hat das Modellbau-Team Köln mit der
H0-Anlage "Semmering"
geschaffen.
Das Thema der Anlage ist Europas erste normalspurige
Gebirgsbahn, zu finden
in
Österreich. 1854 eröffnet, hat sie zwischen Gloggnitz
und Mürzzuschlag eine Länge von 41
Kilometern
(Luftlinie 21 km). Nachgebaut wurde ab 2014 in
einer Bauzeit von 18 Monaten der
Abschnitt der Semmeringbahn von Breitenstein über drei Viadukte (Klauselkrause-, Adlitz-
graben-
und Kalte Rinne-Viadukt) bis zum
Weberkogel-Tunnel im Maßstab 1:87. Auch ein
Sonderheft
des Eisenbahnjournals der Reihe "Superanlagen"
beschäftigt sich mit diesem
Meisterwerk
der Modellbaukunst. Am besten kann man
den Betrieb dieser Anlage aber
natürlich in
Natur auf einer Ausstellung erleben.
Die folgenden Fotos entstanden auf einer
solchen im November
2017.
Der Bahnhof Breitenstein
ist betrieblicher Mittelpunkt der Anlage. Soeben ist
Lok 1114 018
mit einem Cityshuttle hier eingefahren
Ein Gleisbauzug wird im Bahnhof
Breitenstein auf seinen Einsatz vorbereitet
Diesellok 2043 015 mit einem
Klima-Schneepflug im Bahnhof Breitenstein. Im Winter
ist
dieses Gespann auf der
Semmering-Strecke unerläßlich
Doppeltraktion aus 1216 921 (ADRIA
Transport) und aus einem MRCE Taurus vor einem
Kesselwagenzug auf dem
Krauselklause-Viadukt
Taurus-Doppeltraktion
vor einem Kesselwagenzug auf dem Adlitzgraben-Viadukt
Ein Taurus des slowenischen EVU ADRIA
Transport. Neben imposanten Viadukten kenn-
zeichnen hohe Stützmauern und Felswände
die Strecke
Ein Lokomotive der Baureihe 1110 mit einem Regionalzug im Bahnhof Breitenstein
Blick auf den östlichen Teil des Bahnhofs Breitenstein mit der Bahnmeisterei
ÖBB Dampflok 93 1465 mit einem historischen Personenzug im Bahnhof Breitenstein
Ein von der BR 1044 gezogener EC auf dem Krauselklause-Viadukt
ÖBB 93 1465 mit historischem Personenzug auf dem Krauselklause-Viadukt
Dampfgeführter Museumszug auf dem Kalte-Rinne-Viadukt
93 1465 mit Museumszug auf dem
Dammdurchlass. In den höheren Lagen des Gebirges
hat bereits der winter eingezogen
Block Breitenstein mit nur wenige Meter
langen Krausel-Tunnel
Ein von einer Taurus-Lok gezogener
Railjet der CD auf dem Kalte-Rinne-Viadukt
Ein Güterzug mit
Doppeltraktion aus ÖBB 1042 und
Werbelok 1116 100
"30 jahre Licht ins Dunkel"
auf dem
Adlitzgraben-Viadukt
Ein ÖBB-Railjet auf dem Adlitzgraben-Viadukt
1114 018 mit einem Cityshuttle auf dem
Adlitzgraben-Viadukt
kurz vor Einfahrt in den
Weberkogel-Tunnel
Ein für das slowenische EVU Adria
Transport fahrender Taurus passiert zusammen mit
einer MRCE-Schwesterlok und einem
Güterzug ein ehemaliges Wärterhaus
Auf einem Dammdurchlass begegnet ein
Güterzug einem von einer ÖBB 1110 geführten
Regionalzug
ÖBB-Dampflok 93 1465 mit ihrem Museumszug auf dem Dammdurchlass
ÖBB 1042 und
Werbelok 1116 100 "30 jahre Licht ins Dunkel" mit
Güterzug auf dem
Krauselklause-Viadukt
ÖBB 1042 und
Werbelok 1116 100 "30 jahre Licht ins
Dunkel" mit Güterzug auf dem
Kalte-Rinne-Viadukt
Nach Überfahren des Adlitzgraben-Viadukts verschwindet der Zug im Weberkogel-Tunnel
ÖBB 1044 mit Güterzug auf dem Adlitzgraben-Viadukt
)