Thema 5: Historische Fotos
Mit dem LVT von Waldheim
über Rochlitz nach Altenburg
Im Frühjahr 1991 war diese Reise mit der Eisenbahn noch durchgängig möglich, und dies
mit dem blutroten LVT 2.09, Reichsbahn-Baureihe 171/172. Betrachten wir zunächst die erste
Teilstrecke von Waldheim über Hartha und Geringswalde nach Rochlitz. Eröffnet wurde
dieser Abschnitt am 7. Dezember 1893. Nach der politischen Wende in der DDR verlor die
Bahn rasch an Bedeutung, die logische Folge war die Einstellung des Güterverkehrs am
1. Januar 1996. Der verbliebene, spärliche Reiseverkehr wurde schließlich am 1. Juni 1997
eingestellt. Zwischen Rochlitz und Altenburg benutzt unser LVT zunächst die Strecke nach
Penig. In Langenleuba-Oberhain verlassen wir diese und zweigen ab nach Altenburg. Das
Schicksal dieser Bahnen ähnelt sehr stark dem der Strecke von Waldheim nach Rochlitz:
Nach rapidem Verkehrsrückgang Anfang der 1990er Jahre kam der sanierungsbedürftige
Zustand einiger großer Brücken sehr gelegen, um den durchgehenden Zugbetrieb am 27.05.
1995 einzustellen. Die folgenden Bilder sollen an eine gemütliche Eisenbahnfahrt durch
kleine, ländliche Ortschaften, Wiesen und Felder erinnern, eine Welt, die in der heutigen
Zeit hektischen Individualverkehrs keinen Platz mehr hat ...
LVT 172 746 im Bahnhof Waldheim. Hier besteht Anschluss an die Züge nach Chemnitz
und Riesa, 05.05.1991
Einfahrt in den Bahnhof Waldheim, 05.05.1991
Noch ein Blick hinterher. im Hintergrund ein aus Donnerbüchsen bestehender Bauzug
Unweit von Waldheim entstand diese Aufnahme vom 172 146 (05.05.1991)
Nochmals 172 146 bei Waldheim am 05.05.1991. Die Triebwagen wurden in den Jahren
1962 bis 1969 in großer Stückzahl vom Waggonbau Bautzen gebaut. 2004 wurde der
letzte seiner Art in Stendal abgestellt
172 746 nach Ausfahrt aus dem Bahnhof Geringswalde (05.05.1991)
172 146 verlässt die Kleinstadt Geringswalde (05.05.1991)
LVT 172 146 beim Befahren der Muldenbrücke in Rochlitz (09.05.1991)
172 746 bei Einfahrt in den Bahnhof Rochlitz, 09.05.1991 ...
Heute, 20 Jahre später wächst hohes Gras auf den Bahnanlagen. Rochlitz ist ohne Bahn-
anschluss ...
Blick von der Straßenbrücke auf die umfangreichen Bahnanlagen des Rochlitzer Bahnhofs.
Im Hintergrund die Lokeinsatzstelle mit dem Rundhaus (02.06.1991)
172 163 macht sich von Rochlitz aus auf den Weg nach Altenburg (02.06.1991)
LVT 172 163 am Haltepunkt Obergräfenhain. Könnte Nebenbahnromantik vollkommener sein?
172 746 im Bahnhof Langenleuba-Oberhain am 05.05.1991. Von hier zweigte die Strecke
nach Penig ab. 2008 gibt es private Bestrebungen, den Zugverkehr zwischen Penig und
Rochlitz zu reaktivieren
172 132 in den Wiesen bei Wernsdorf, 02.06.1991
172 746 auf dem Viadukt bei Beiern-Langenleuba (05.05.1991)
Die gleiche Einheit am 09.05.1991 bei Beiern-Langenleuba (09.05.1991)
Vor allem von Motiven mit Altenburger 52er bekannt: Das Viadukt von Langenleuba-
Oberhain mit 172 146 am 05.05.1991
Nochmals ein Teil dieser insgesamt 300 Meter langen Brücke
Einfahrt in den Bahnhof Altenburg für 172 146 am 05.05.1991
172 132 im Bahnhof Altenburg, 05.05.1991