Thema 5: Historische Fotos

 

LVT auf der Flöhatalbahn

zwischen Pockau-Lengefeld und Neuhausen

05.11.1994

 

Es war nur kurze Zeit, dass der LVT durch das Tal des Flüsschens Flöha brummte. Nach Ablösung

der lokbespannten Züge um 1994 standen noch keine geeigneten Neubautriebwagen zur Verfügung.

So boten sich die in guten Zustand befindlichen, modernisierten "Ferkeltaxen" für den Bahnbetrieb

zwischen Flöha und Neuhausen/Marienberg an. Doch die Praxis zeigte, dass sich die leichten

Fahrzeuge nicht sonderlich gut eigneten. Die folgenden Fotos sollen an dieses kurze Gastspiel

erinnern. Heute sind die LVT's in Deutschland nicht mehr planmäßig anzutreffen, moderne Triebzüge

der BR 642 der Erzgebirgsbahn fahren im Flöhatal, allerdings nur noch bis Olbernhau-Grüntal -

Neuhausen ist von der Eisenbahnwelt abgeschnitten.

 

Stationsschild in Pockau-Lengefeld. Noch ist nicht alles DB-Norm ...

 

972 703 und 972 722 vor Abfahrt im Bahnhof Pockau-Lengefeld. Der linke Zug fährt nach

Neuhausen, während der rechte Wagen Marienberg zum Ziel hat

 

772 152 während einer Betriebspause in Pockau-Lengefeld

 

LVT unterwegs im Flöhatal bei Lengefeld-Rauenstein

 

Bauzug bei Lengefeld-Rauenstein

 

772 103 mit Beiwagen auf der Flöhabrücke bei Pockau

 

Immer noch in Betrieb war das alte Backstein-Stellwerk an der Bahnhofseinfahrt von Pockau

 

LVT bei der Ausfahrt aus Pockau-Lengefeld in Richtung Flöha

 

Vor Abfahrt nach Marienberg steht dieser LVT in Pockau-Lengefeld. Die Fahrgäste

beschwerten sich damals über fehlende Toiletten in den Wagen

 

972 703 verlässt Pockau in Richtung Neuhausen

 

772 121 im Bahnhof Olbernhau-Grüntal

 

Ein Bahnhofsambiente, das es so heute kaum noch gibt ...

 

Ankunft am Endpunkt der Strecke in Neuhausen

 

Warten auf die Rückfahrt nach Flöha

 

Der alte Lokschuppen in Neuhausen hat sicher schon bessere Zeiten gesehen

 

772 103 vor dem schönen Neuhausener Empfangsgebäude, das heute seinen Zweck

verloren hat

 

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