Thema 5: Historische Fotos
Garmisch-Partenkirchen - Mittenwald
Nebenbahn mit Intercityverkehr
Mitte der 1990er Jahre führte mich mein Hobby nach Garmisch-Gartenkirchen, um von hier
der rund 18 Kilometer langen, im Jahre 1912 eröffneten Bahnstrecke nach Mittenwald zu
folgen. Heute sowohl von Regional- als auch von Intercityzügen durchgängig von München
bis Innsbruck befahren, wurde der Streckenteil zwischen Garmisch und Mittenwald ursprüng-
lich als Nebenbahn eröffnet.
111 183 mit einer ICE-Garnitur abgestellt im Bahnhof Garmisch-Partenkirchen
Wendezug bei Kaltenbrunn vor dem Panorama von
Alp- und Zugspitze
Wendezug zwischen Garmisch und Klais bei Kaltenbrunn
Eine Lok der BR 111 mit Regionalzug bei Klais
Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Klais
Der Bahnhof Klais ist mit 93 Metern Deutschlands höchstgelegene
Intercity-Station
111 037 mit Regionalzug von München zwischen Klais und Mittenwald
An fast der gleichen Stelle ist 111 226, eine der zuletzt gebauten Loks der Baureihe 111,
mit ihrem Regionalzug unterwegs
Vor dem mächtigen Karwendelmassiv überquert eine 111
die Staatsstraße Garmisch - Mittenwald
Bahnhof Mittenwald - weiter führt die Strecke äußerst reizvoll durch's Karwendelgebirge
nach Innsbruck
Am 12. Januar 1997 war Garmisch-Partenkirchen Treffpunkt von einigen historischen
Elektrolokomotiven. E18 08 brachte einen Sonderzug aus München. Im alten Bw Garmisch
warten mit E69 02 und E69 03 zwei ehemalige Stammlokomotiven der Lokalbahn Murnau
Oberammergau. Vor weiterfahrt des Zuges spannte sich E69 02 vor die E18 (ein
eigentümliches Größenverhältnis), während ihre Schwester E 69 03 den Zug nachschob.
Zum Zeitpunkt der Aufnahmen war die noch nicht museal aufgearbeitete E63 08 im Bw
Gelände abgestellt. Das Ganze wurde von herrlichem Winterwetter begleitet.
