Thema 5: Historische Fotos
München Hauptbahnhof
Zusammen mit dem Hauptbahnhof in Frankfurt/Main ist der Münchner Hauptbahnhof nach
dem in Hamburg der zweitgrößte Bahnhof Deutschlands. Nach vielen Umbauten und Erwei-
terungen entstand der Bahnhof in seiner heutigen Form zwischen 1955 und 1960. Er besitzt
heute 32 ober- und 2 unterirdische Gleise, hinzukommen 6 S-Bahngleise. Pünktlich zu den
olympischen Spielen 1972 wurde die unterirdisch verlegte S-Bahn-Röhre eröffnet. 1980
fuhren die ersten U-Bahn-Züge unter dem Hauptbahnhof. Am 16.04.1994 war ich mit der
Kamera vor Ort ...
Panoramabild des Münchner Hauptbahnhofs,
aufgenommen von der Hackerbrücke, links
vorn eine 111 in den Farben der S-Bahn
Rhein-Ruhr
Ein Blick aus gleicher Persprektive zeigt
ÖBB 1044 110 mit einem EuroCity Richtung Italien
Einst das Flaggschiff der DB, beginnt 1994 der Stern der E 03 bereits zu sinken (103 230)
Die Baureihe 111 ist in München zahlreich beheimatet. Hier 111 079 bei der Fahrt ins Bw
111 227 und eine weitere 111
111 185 vor einem Regionalzug. Sie trägt noch die Lackierung der Rhein-Ruhr S-Bahn
Ebenso 111 186, die sich am Schluss des
gleichen Zuges befindet
113 308 ist soeben mit einem Interregio in München angekommen
Die Bügelfalten-E 10 hat mittlerweile ihren Dienst quittieren müssen
Sie hat im DB-Museum Koblenz überlebt: 113 311
Vorserien-120 (120 002) im Vorfeld des Münchner Hauptbahnhofs
140 017 zieht einen Leerzugpark aus der
Bahnhofshalle in die Abstellung
Ebenso 140 031, die einen Intercity-Wagenpark aus der Halle zieht
ÖBB 1044 240 mit einem EC aus Italien bei
Einfahrt in München Hbf. Im Hintergrund
die Hackerbrücke
Die
Baureihe 1044 der ÖBB ist ein häufiger Gast in
München
1044 240 auf dem Weg ins Bw
Schwesterlok 1044 026 in alter Lackierung vor einem Schnellzug aus italienischen Wagen
Eine 218er verlässt mit ihrem Regionalzug München Hbf. Auch die S-Bahn-Triebwagen
der BR 420 (links) sind heute schon Geschichte
218 227 passiert die S-Bahn-Station Hackerbrücke
218 322 im Starnberger Flügelbahnhof
München Hbf im Winter 1994. Noch im edlen Kobaltblau aber schon mit neuem DB-Logo
wartet 110 148 mit ihrem Eilzug auf das Abfahrtssignal.
Bereits im Winter 1991/92 verlässt der Gläserne Zug 491 001 München Hbf zu einer
Fahrt ins Gebirge. Am 12. Dezember 1995 wurde das Fahrzeug bei einem Unfall im
Bahnhof Garmisch-Partenkirchen schwer
beschädigt